Lần đầu tham chiến với kết quả tham hại

Lần trước tiên thực chiến tại Syria của hàng không mẫu hạm Đô đốc Kuznetsov đã không mấy thành công khi để lại 2 "vết đen" lớn đó là 2 tai nạn gần như liên tục chỉ trong ít ngày, 1 tiêm kích Su-33 và 1 tiêm kích MiG-29K đã bị đâm xuống biển. Rất may là các phi công đã được lực lượng tìm cứu nạn tương trợ kịp thời nên không hiểm tới mạng sống.

Lỗi kỹ thuật là căn nguyên chính dẫn tới các vụ tai nạn kể trên. Lỗi không phải do máy bay hay phi công lái những chiếc tiêm kích hiện đại đó mà là do tàu sân bay Kuznetsov bất ngờ trình bày những điểm yếu không thể khắc phục.

Cũng dễ hiểu bởi lẽ đây là lần đầu tiên Kuznetsov tham chiến với cường độ cao trong một cuộc xung đột thực sự khốc liệt nên những hạn chế về kỹ thuật cũng như trình độ hợp đồng tác chiến của Hải quân Nga đã đích thực lộ rõ.

Dù mất tới 2 máy bay tiêm kích hiện đại nhưng rõ ràng đây là nhịp tốt để vừa huấn luyện tranh đấu nhằm thu gom những kinh nghiệm tác chiến nhằm chuẩn bị cho các cuộc chiến sau này cũng như giúp Hải quân Nga hoàn thiện các giáo trình đào tạo, song song góp phần tối ưu hóa thiết kế các lớp hàng không mẫu hạm hiện đại hơn.

Tuy nhiên, nhận thấy những điểm hạn chế của chiếc tàu sân bay Đô đốc Kuznetsov, Nga đã rút về nước và tiến hành công tác tu sửa, nâng cấp.

Cách đây chừng hơn 1 tháng, Thứ trưởng Bộ Quốc phòng Nga Yuri Borisov cho biết: Đô đốc Kuznetsov - tàu sân bay độc nhất vô nhị của Hải quân nước này sẽ sang quá trình tu tạo lớn tại xưởng đóng tàu 35 tại Murmansk, miền tây bắc nước Nga, thay thế thảy hệ thống lò hơi và nâng cấp hệ thống điện tử.

dự định công việc tu sửa sẽ hoàn thành vào năm 2020 và sau đó Kuznetsov sẽ tái "tòng ngũ" vào biên chế Hải quân Nga từ năm 2021. Tuy nhiên, chừng như kế hoạch này có thể sẽ bị kéo dài ra lâu hơn vì nhiều lý do khách quan và chủ quan.

Vậy, một câu hỏi lớn được đặt ra là sau khi "mất" Đô đốc Kuznetsov thì các phi công chống chọi, phi công trực thăng cũng như đội ngũ thủy thủ, thợ kỹ thuật của hàng không mẫu hạm này sẽ làm gì?

Phi công tàu sân bay Nga "ngồi chơi xơi nước"?

Câu trả lời là KHÔNG. Họ vẫn tập tành thường xuyên bởi chỉ cần ngừng nghỉ là các phi công có thể sẽ bị giãn cách (nghỉ quá thời kì quy định đối với từng cấp phi công), muốn bay trở lại thì phải học lại và phải được bay kèm trước khi chính thức được thả đơn bay một mình ( Su-33 chỉ có 1 người lái).

Thực vậy, theo Cơ quan thông tấn quân sự Hạm đội Biển Bắc Nga, hôm 30/05 vừa qua, đội ngũ phi công chiến đấu thuộc Trung đoàn không quân tiêm kích hạm trên tàu sân bay Đô Đốc Kuznetsov của họ đã bắt đầu huấn luyện tại Khu phức hợp đào tạo và thử nghiệm tại Novofedorivka trên bán đảo Crimea.

Trước đó ít ngày, 6 tiêm kích hạm Su-33 và 2 chiếc máy bay huấn luyện Su-25UTG (biến thể của dòng tàu bay cường kích Su-25) cùng một số tiêm kích Su-30SM mới được trang bị gần đây của Hạm đội Biển Bắc đã chuyển sân về cứ phi trường Saki trên bán đảo Crimea để phục vụ huấn luyện.

Bên cạnh đó, 45 thợ đảm bảo kỹ thuật của Trung đoàn không quân tiêm kích tàu sân bay thuộc Hạm đội Biển Bắc Nga cũng đã có mặt tại Khu phức hợp này vừa huấn luyện vừa đảm bảo kỹ thuật cho các chuyến bay của tiêm kích Su-33, Su-30SM và phi cơ huấn luyện Su-25UTG.

dự định thời kì khai triển đợt huấn luyện này sẽ kéo dài trong vài tháng, sau khi kết thúc, ắt các phi cơ cùng hàng ngũ phi công, thợ máy sẽ trở lại cứ chính của mình để tiếp huấn luyện chiến đấu trên các vùng trời, vùng biển đảo Bắc Cực.

Trước đó, vào đầu năm nay, đã có thông tin Nga thương thuyết với Trung Quốc để phi công và tiêm kích tàu sân bay Nga có thể dùng và huấn luyện trên hàng không mẫu hạm Liêu Ninh (cùng loại với Kuznetsov). Tuy nhiên, đến nay vẫn chưa có thông báo gì cụ thể hơn.

Đề xuất này của Nga được cho là hợp lý bởi trong 3-4 năm tới phi công của họ chỉ huấn luyện trên mặt đất mà thiếu các khoa trường chống chọi thực sự trên tàu sân bay.