Theo đó, UBND tỉnh thành Đà Nẵng nghiên cứu, tiếp thụ các quan điểm thẩm định của Bộ liên lạc vận chuyển để hoàn thiện bẩm nghiên cứu tiền khả thi dự án. Bộ liên lạc chuyên chở soát, hoàn thiện nội dung thưa giám định chủ trương đầu tư dự án sau kết quả giám định vốn và ít nghiên cứu tiền khả thi của dự án. mỏng của Bộ Giao thông vận chuyển sẽ phải trình Thủ tướng Chính phủ coi xét, quyết định theo quy định.

Cảng Đà Nẵng ngày nay bao gồm hai khu bến chính: khu bến Tiên Sa và khu bến Sơn Trà (Thọ Quang). Trong khi đó, hàng hóa qua cảng ngày một tăng, năm 2017 đạt trên 8 triệu tấn, tạo sức ép cho hạ tầng liên lạc. cho nên, việc đầu tư xây dựng cảng Liên Chiểu để mở rộng hệ thống cảng Đà Nẵng là rất cần thiết, phục vụ cho phát triển kinh tế của Đà Nẵng và vùng kinh tế trung tâm miền Trung.

Theo tìm hiểu, với tổng mức đầu tư lên tới 7.378 tỷ đồng do Liên danh Boskalis - T&T đề xuất, Dự án Xây dựng cảng thi bang lai xe a1 Liên Chiểu thời đoạn I được chia làm 2 hợp phần. Trong đó, hợp phần A có tổn phí 3.426,3 tỷ đồng - xây dựng kết cấu hàng hải công cộng (đê chắn sóng, luồng tàu, liên lạc kết nối cảng), dự kiến 80% kinh phí sẽ huy động từ nguồn vốn ngân sách trung ương (ODA, vốn ngân sách, trái phiếu…) và 20% từ nguồn từng lớp hóa.

Đối với hợp phần B có chi phí 3.951,8 tỷ đồng, gồm công trình phục vụ khai thác bến như bến cập tàu, kè gầm bến, đường bãi trong cảng, kho, nhà xưởng, thiết bị phá hoang bến..., đơn vị tham vấn lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi là Japan Port Consultants kiến nghị đầu tư toàn bộ bằng hình thức xã hội hóa.

Cơ cấu vốn đầu tư Dự án, theo đánh giá của Cục Hàng hải Việt Nam, là hợp và có tính khả thi cao. Bên cạnh đó, với thời kì hoàn vốn dự định của Dự án thời đoạn I vào khoảng 23 năm. Đây là hạn vận không quá dài so với các dự án PPP cảng biển lớn trong khu vực và trên thế giới.

Trước đó, đầu tháng 1/2018, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đã yêu cầu Thủ tướng Chính phủ giao Bộ liên lạc - tải chủ trì thẩm định vắng nghiên cứu tiền khả thi Dự án Xây dựng cảng Liên Chiểu giai đoạn I, do đây là công trình đòi hỏi phải có chuyên môn sâu về cảng biển.

Trong phần nghĩa vụ của mình, Bộ Kế hoạch và Đầu tư sẽ chủ trì phối hợp với Bộ Tài chính thẩm định nguồn vốn và khả năng cân đối vốn theo Luật Đầu tư công, trước khi trình Thủ tướng Chính phủ cho quan điểm.

Theo đề xuất của UBND TP. Đà Nẵng, cảng Liên Chiểu sẽ được quy hoạch là cảng cửa ngõ quốc tế tại khu vực miền Trung (loại IA) gồm 5 phân khu chức năng. Đây là cảng biển thứ hai tại Việt Nam (cùng cảng Lạch Huyện, Hải Phòng đang xây dựng) được quy hoạch với chức năng là cảng cửa ngõ quốc tế.